Объем украинского рынка противоугонных систем (с учетом услуг по их установке) в 2005 г. эксперты оценивают не менее чем в $40 млн. Прирост продаж за год — 30-35%. Правда, по данным официальной статистики, прирост рынка несколько "скромнее" (такой же, как и в 2004 г.) — около 20%. Расхождение в данных эксперты объясняют наличием "серых" поставок, которые официальной статистике не подвластны. По мнению операторов, рост рынка автосигнализаций зависит от количества проданных автомобилей, прежде всего, новых. По данным компании Auto-Consulting (г. Киев; маркетинговые и консалтинговые услуги в области автобизнеса; с 1999 г.; 8 чел.), в 2004 г. в Украине было продано 229 тыс. новых авто, а в 2005-м (с учетом прогнозных данных относительно декабрьских продаж) — около 277 тыс. шт. Почти столько же реализуется, по оценкам поставщиков противоугонного оборудования, и комплектов автосигнализаций — около 265 тыс.шт. за 11 месяцев 2005 г. (против 230 тыс. шт. за 2004 г.). До 70% сигнализаций, по оценкам некоторых операторов, устанавливают в новые авто на фирменных СТО официальных автомобильных дилеров.
В сегменте "бэушных" авто расклад иной — здесь "кормятся" нефирменные СТО и специализированные тюнинговые автоцентры. Они обслуживают 20-25% подержанных автомобилей. На остальные 75-80% сигнализация либо вообще не устанавливается, либо уже установлена предыдущим владельцем. Некоторые операторы считают, что прирост "сигнального" рынка мог бы быть и большим, но его развитие несколько сдерживается активизацией страховщиков и ростом популярности их услуг у владельцев автомобилей. Мол, многие автовладельцы полагаются на страховку и довольствуются сигнализацией от автопроизводителя.
До 90% "сигнальных" устройств, которые устанавливают на автомобили отечественные монтажники, являются импортными. По данным компании "БАТ Электронике", наиболее активно раскупается противоугонное оборудование торговых марок Alligator, Pantera и Fantom. Доля же отечественной продукции на рынке составляет не более 10%. Противоугонные устройства под собственными торговыми марками выпускают два украинских предприятия — "Дедал-электроник" (ТМ Topguard) и "ТМТ" (ТМ Sniper). За остальными производителями "стоят", как правило, кустари или же "серые" поставщики уже готовых противоугонных систем.
Украинские "виробники" автосигаализаций ориентируются на своих же автопроизводителей. По мнению Игоря Султанова, директора компании "МСС" (г. Днепродзержинск; с 1998 г.; более 100 чел.), владельцы отечественных машин, как правило, устанавливают сигнализацию украинского производства или стран СНГ. Господин Султанов также утверждает, что "количество автосигнализаций, выпускаемых украинскими производителями, уменьшилось. Хотя объемы производства в денежном эквиваленте и не снизились, так как предприятия переориентировались на производство более дорогих охранных устройств ".
В 2005 году заметно изменилась товарная структура рынка. Возрос спрос на сигнализации с двусторонней связью. В итоге, их доля на рынке автосигнализаций за 2005 г. выросла с 30% до 40%. Если в начале 2005 г. устанавливалось четыре-пять двусторонних сигнализаций в день в одном салоне, то в ноябре — уже до восьми. Хотя это оборудование и дороже в 2-3 раза, чем односторонние системы. Последние сейчас "уходят" у реализаторов в среднем по $40-80, двусторонние же — по $90-250, а порой и дороже (плюс услуги по установке).
Специфика рынка автосигнализаций заключается в том, что поставщики оборудования и клиенты никак не могут обойтись без "монтажников". Услуги по установке систем оказывают СТО официальных автомобильных дилеров (автосалоны), нефирменные СТО, тюнинговые автоцентры и кустари-"гаражники". В 2005 г. до 70-75% рынка "держали" фирменные СТО и до 30% — делили между собой остальные. Хотя еще в минувшем году рыночная доля фирменных СТО составляла не более 50%. Увеличить свою долю на 20-25 процентных пунктов им удалось за счет роста автопарка новых иномарок, владельцы которых ограничены в праве выбора компании-установщика. Клиент, который не хочет лишиться гарантийных обязательств по эксплуатации автомобиля, вынужден устанавливать автосигнализацию именно здесь. По словам некоторых экспертов, салоны пользуются "несвободой" владельцев новеньких иномарок и неоправданно завышают расценки на установку противоугонных установок. В то же время, например, Александр Чаленко, замдиректора по сервису филиала "Петровка-Авто" АО "УкрАвто" (г. Киев; с 1986 г.; 70 чел.), говорит, что у них "клиентов достаточно, запись на две недели вперед, потому пересматривать ценовую политику нет необходимости ".
У главных конкурентов автосалонов — монтажных фирм — свои аргументы. Их представители заявляют о том, что специалисты автосалонов в основном заняты обслуживанием систем собственно автопроизводителя, и поэтому, мол, обслуживание сигнализаций у них находится на втором плане. В итоге, на автомобиль нередко устанавливается простейшее охранное оборудование. А посему некоторые машины уходят затем на второй круг, попадая в конце концов в руки сотрудников специализированных фирм.
РЫНОК
Товар, реализуемый на рынке: механические и электронные противоугонные системы.
Объем рынка в 2005 г.: $40 млн. (с учетом услуг по установке).
Доля импортной продукции: 90% (в количественном выражении).
Количество крупных операторов: импортеров — 5; производителей — 2.
Структура продаж (в количественном выражении): электронные устройства — 85%, механические — 15%.
Говорят эксперты
Евгений Белогородцев (42), коммерческий директор компании "Гамма-Украина" (г.Киев; инсталляционная студия; с 1995 г.; 50 чел.):
— На рынке сигнализаций предложений много. Выбор определяется целями, которые поставил перед собой клиент. Он может скомпоновать нужный ему комплект с соответствующими функциями. В то же время жесткие требования автосалонов могут ограничивать желания клиентов.
Евгений Кравец (35), начальник отдела профилактики управления ГАИ г. Киева:
— Чем больше препятствий для злоумышленника, тем меньше вероятность угона. При современных методах взлома сигнализации решающим фактором остается время. Ни один угонщик не станет возиться с сигнализацией, если она не поддается. Постарается найти более легкий объект для наживы. Эффективным средством борьбы с угонами транспорта являются механические устройства, но устанавливать их надо только у профессионалов. Они и гарантируют, что крепеж, например, не удастся срезать "болгаркой", и несут за это ответственность. Пусть в салонах установка дороже, но ответственность и гарантия стоят того. Идеальный вариант — оборудовать автомобиль еще и электронным устройством.
Сергей Гуляев (40), директор компании Stopol (г. Киев; поставщик автосигнализаций; с 2004 г.; 25 чел.):
— Один из способов ухода от конкуренции — создание нового, несколько модифицированного бренда (добавить/убрать клавишу, сирену). Производители сигнализаций стараются адаптировать свою продукцию к новинкам автомобильного рынка. Например, сигнализационные устройства производятся без брелока и управляются пультом дистанционного управления штатного центрального замка.
Олег Лубенский (43), менеджер департамента автомобильной защиты компании SPVCompanyLtd. (г. Киев; оптовая продажа, установка и обслуживание автомобильных противоугонных устройств; с 1993 г., около 40 чел.):
— Нет ни одной электронной охранной системы, которую невозможно было бы нейтрализовать на расстоянии. Поэтому для защиты автомобиля устанавливают еще и механические устройства, отключить которые без личного контакта невозможно.
Статистика
Материал добавлен : 9.02.07. Автор: Ирина Бурлакова
